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Aug 23, 2023

United Airlines va financer des projets de vols durables

United Airlines a annoncé l'ouverture d'un nouveau fonds d'investissement - le Sustainable

United Airlines a annoncé l'ouverture d'un nouveau fonds d'investissement - le Sustainable Flight Fund - pour aider à renforcer ses efforts pour soutenir la production de carburant d'aviation durable (SAF).

Par le biais du fonds, qui s'ouvre avec 100 millions de dollars d'investissements d'autres entreprises partenaires, dont JP Morgan Chase, Honeywell et Air Canada, United a déclaré qu'il prévoyait de soutenir les startups SAF et de conclure des accords pluriannuels pour le carburant produit dans un proche avenir.

"Comment pouvons-nous vraiment accélérer la transition qui doit vraiment se produire dans l'aviation, et comment le faisons-nous en vue de faire du SAF le carburant de choix, et non l'option la moins économique ?" Lauren Riley, directrice du développement durable de United, a déclaré à USA TODAY. "La dynamique de base du marché actuel ne favorise pas le carburant d'aviation durable", qui est généralement beaucoup plus cher que le carburéacteur traditionnel à base de pétrole.

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United a également annoncé qu'elle commencerait à afficher les estimations d'émissions aux clients qui achètent des billets via le site Web de la compagnie aérienne.

Le carburant d'aviation durable provient d'un certain nombre de sources, y compris des produits à base de plantes qui peuvent être mélangés avec du carburant à base de pétrole traditionnel, et une technologie expérimentale de capture du carbone qui crée du carburant à partir du carbone atmosphérique.

Le SAF est considéré comme plus respectueux de l'environnement, non pas parce qu'il n'émet pas de CO2 pendant le vol, mais parce que son cycle de production est responsable de l'élimination du carbone de l'atmosphère plus directement que les combustibles fossiles.

Découvrez le récapitulatif complet de USA TODAY sur le fonctionnement de SAF.

Selon Riley, le Sustainable Flight Fund permet à United de s'associer à d'autres entreprises pour stimuler des projets qui aideront le secteur de l'aviation à se décarboner.

"United seul ne sera pas en mesure de changer le cadran sur les solutions de décarbonation pour l'ensemble de l'aviation", a-t-elle déclaré.

Les passagers United auront également la possibilité de contribuer directement au fonds en choisissant de payer 1 $, 3,50 $ ou 7 $ supplémentaires à la caisse.

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"Nous entendons depuis un certain temps maintenant : comment puis-je m'impliquer, comment puis-je, en tant que voyageur moyen, agir pour soutenir l'avenir du vol durable ?" dit Riley. Elle a souligné que toutes les contributions des clients au Sustainable Flight Fund iront directement à la cause.

"Il n'y a pas de manigances sous le capot ici", a-t-elle déclaré. "Nous devons absolument mobiliser l'énergie et l'action de nos clients pour accélérer cette transition."

United Airlines a également déclaré qu'elle commencerait à afficher des estimations d'émissions pour chaque itinéraire sur son site.

Riley a déclaré que ces estimations seront basées sur un siège en classe économique, mais a déclaré que les clients des cabines premium doivent être conscients que les sièges plus grands avec plus d'espace pour les jambes ont un taux d'émissions plus élevé par client car ils sont généralement plus lourds qu'un siège économique et leur plus grande empreinte. se traduit par une consommation de carburant relativement plus élevée.

Elle a ajouté que la compagnie aérienne travaillait avec d'autres parties prenantes de l'aviation par l'intermédiaire de l'Association du transport aérien international (IATA) pour développer une norme de l'industrie pour les directives de déclaration des émissions.

"Personne ne veut comparer une calculatrice à une autre", a-t-elle déclaré.

Mais d'autres calculatrices existent déjà.

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Depuis 2021, Google Flights affiche des estimations d'émissions sur la plupart des itinéraires.

Selon Google, les estimations d'émissions qu'il affiche sont basées sur un certain nombre de facteurs, notamment l'itinéraire de vol probable, l'efficacité du moteur du type d'avion affecté au vol, la configuration de la cabine, les cabines plus denses étant plus respectueuses de l'environnement et la classe de service sur le billet, les sièges premium ayant généralement des émissions plus élevées.

Zach Wichter est un journaliste de voyage pour USA TODAY basé à New York. Vous pouvez le joindre à [email protected].