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Oct 02, 2023

10 choses que nous aimons à propos de la Honda S2000

Plus d'une décennie après avoir été abandonnée, la Honda S2000 est toujours la plus

Plus d'une décennie après avoir été abandonnée, la Honda S2000 est toujours le roadster économique le plus vénéré parmi les amateurs de voitures.

Lorsque nous parlons de voitures de rêve, une poignée d'exemples incontournables nous viennent à l'esprit. Des véhicules comme des supercars exotiques, des muscle cars de cinéma, des véhicules légersvoitures de sport , et les écoutilles chaudes en sont d'excellents exemples. Mais si nous devions réduire la liste à quelques voitures, il y a une voiture de sport japonaise intemporelle qui fait toujours la différence, la Honda S2000.

Bien sûr, nous entendons tous sans cesse parler de la façon dont la communauté automobile s'extasie sur la Honda S2K, mais qu'est-ce que c'est que le battage médiatique? Eh bien, vous avez de la chance. Aujourd'hui, nous allons aborder exactement pourquoi ce toplessHonda la voiture de sport est si aimée et recherchée. Allons droit au but, d'accord ?

L'un des points forts de la Honda S2000 est sans contredit son groupe motopropulseur. Sous son capot se cache un moteur à quatre cylindres à aspiration naturelle doté du légendaire système VTEC de Honda et qui remporte le titre de l'un des meilleurs moteurs à quatre cylindres jamais construits.

Il y avait deux modèles S2000 différents, l'AP1 et l'AP2. L'AP1 habitait le légendaire moteur F20C qui avait une cylindrée de 2,0 litres et développait jusqu'à 247 ch et 161 lb-pi de couple. L'AP2, quant à lui, engloutissait le moteur F22C1 qui avait une cylindrée de 2,2 litres et générait 239 ch et 163 lb-pi de couple. La Honda S2000 adhère également à la fiabilité irréprochable du constructeur automobile japonais, par conséquent, elle restera dans l'histoire comme l'une des rares voitures de sport bon marché à entretenir.

Tout comme les moteurs variaient entre l'AP1 et l'AP2, les lignes rouges aussi. Alerte spoiler, ils sont néanmoins tous deux des groupes motopropulseurs à haut régime comique.

L'AP1 pouvait atteindre sa ligne rouge atroce de 9 000 tr/min, et l'AP2 pouvait crier jusqu'à 8 200 tr/min. Cela vous fait vraiment réfléchir si quelques chevaux de plus en valent la peine au détriment d'une chanson aussi glorieuse.

La recette de la voiture de sport incontournable est la suivante : traction arrière, châssis léger, maniabilité agile, look stellaire, transmission manuelle et répartition du poids proche de 50/50. La Honda S2000 coche-t-elle la plupart de ces cases ? Non, ça vérifiele centre commercial, et encore plus.

La Honda S2000 a un poids à vide d'environ 2 800 livres, a un levier de vitesses à six vitesses, est bien sûr à propulsion arrière, semble vieillir vers l'arrière et a une répartition du poids proche de 50/50. Avons-nous mentionné qu'il a un toit rétractable, une chanson d'échappement exquise et offre au conducteur une joie obscène aussi ?

Voir une voiture avec une transmission manuelle en 2022 est aussi rare que de trouver une licorne albinos. Heureusement pour nous, la Honda S2000 a existé entre 1999 et 2009, à l'époque où les transmissions standard étaient encore à la mode.

La transmission de la Honda S2000 n'était pas comme n'importe quel ancien levier de vitesses, il y a quelque chose de spécial à ce sujet. La distance entre les engrenages était courte, il y avait une sensation mécanique approfondie et, évidemment, le levier de vitesses lui-même avait l'air ultra-cool aussi.

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Il n'est pas surprenant que l'intérieur de la Honda S2000 ne soit pas à la hauteur d'une limousine de luxe moderne, comme l'intérieur de la Rolls-Royce Black Badge Ghost, mais encore une fois, il est magnifique en soi.

Le point central de la S2000 est le conducteur, et cet idéal s'est également traduit dans l'espace de l'habitacle. Les sièges sont bien renforcés, le tachymètre numérique vous regarde de face, toutes les commandes sont légèrement inclinées vers le conducteur et il y a un énorme manque de technologie moderne. Mais c'est une bonne chose...

Puisqu'il n'y a pratiquement pas de fonctionnalités expérimentales de l'ère des années 2000 comme un affichage d'infodivertissement lent impliqué dans le comportement de la Honda S2000, cela signifiait qu'elle ne montrerait jamais son âge légitime.

Pensez aux tatouages ​​par exemple. Bien sûr, avoir un tatouage tribal sur votre biceps était cool en 2005, mais en 2022, les tendances changent et votre tatouage tribal flasque ne fait que vous rappeler toutes vos décisions douteuses de l'époque. Heureusement, le S2K accomplit exactement ce qu'il se propose de faire, et ne fait rien de plus.

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Outre le puissant moteur de la Honda S2000, il existe une quantité infinie d'options de personnalisation parmi lesquelles choisir qui modifient l'apparence, l'expérience de conduite et le caractère général de la Honda S2000.

Prenez par exemple la Honda S2000 de Johnny Tran. C'est un exemple de la façon dont un S2K peut être emblématique. Cela dit, vous n'êtes pas limité à quoi que ce soit et vous pouvez également aller jusqu'au bout avec votre construction.

Comme nous l'avons mentionné, la Honda S2000 adhère à tous les attributs des voitures de sport, et va même un peu au-delà. En conséquence, la Honda S2000 se conduit comme un rêve absolu.

Que le toit soit relevé ou abaissé, le moteur rugit dans vos oreilles, le châssis semble planté et les roues vous communiquent directement via la direction le degré d'adhérence disponible. En plus de cela, la Honda S2000 peut atteindre 60 mph à partir d'un arrêt en un peu plus de 6 secondes, ce qui la rend également assez légère sur ses pieds en ligne droite.

Prenez juste du recul et regardez le tableau d'ensemble. Combien existe-t-il aujourd'hui de voitures de sport à propulsion qui offrent une implication excessive du conducteur ? Attendez, attendez, reformulons cette déclaration.

Combien existe-t-il de nos jours de voitures de sport à propulsion abordables qui offrent une implication excessive du conducteur ? C'est ce que nous pensions. La Honda S2000 est le symbole d'une époque oubliée du monde automobile.

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En 1999, une nouvelle Honda S2000 vous aurait coûté 8 800 $ (15 677,73 $ aujourd'hui). Il y a quelques années à peine, vous auriez pu en acheter un pour un montant similaire, mais en 2022, la tâche semble presque impossible.

Pour prouver notre point de vue, jetez un œil à cette Honda S2000 2008 vendue sur Bring a Trailer. C'est une capote noire S2K avec seulement 2 500 miles au compteur. Vous voulez deviner combien il s'est vendu ? 71 000 $... et les prix de la Honda S2000 vont encore augmenter avec le temps.

Marnus Moolman est un jeune écrivain automobile en herbe d'Afrique du Sud qui se fait un nom, malgré son jeune âge. Actuellement, il étudie pour obtenir un baccalauréat en comptabilité afin de poursuivre son rêve de diriger son propre établissement d'esthétique automobile.